Werkstattbericht

Bei uns lernst du nicht nur das Fliegen, sondern auch, wie man sein Flugzeug hegt und pflegt.

Damit die Fliegerei für nahezu jeden erschwinglich bleibt — und alle Pilotinnen, Piloten und Flugschüler die Technik besser kennenlernen — haben wir am Flugplatz eine eigene Vereinswerkstatt. Hier führen wir fast alle Wartungsarbeiten und sogar Reparaturen an unseren Flugzeugen und am Gerät, etwa der Schleppwinde, selbst durch.

Alle einfachen Arbeiten darf jeder durchführen, der einen gültigen Flugschein hat und Eigentümer des Flugzeugs ist. Hier gilt das Motto: „Wer selbst damit fliegt, der wird schon sorgfältig arbeiten.“ Für die normalen Wartungsarbeiten im Winterhalbjahr hat jedes Flugzeug einen sogenannten „Paten“, der sich um alle Arbeiten kümmert und weitere Helfer organisiert.

Einige Mitglieder haben eine technische Ausbildung und dürfen größere Wartungen und Reparaturen durchführen. Unter deren Anleitung kann jeder sein Geschick einbringen und tiefer in die Technik eintauchen.

Für (fast) jedes Interesse das Richtige

• Schrauben an den Motoren der Fahrzeuge und der Winde (V8!)
• Arbeiten an der Flugzeugstruktur aus GFK und Carbon — bei älteren Modellen auch aus Holz
• Elektrik und Elektronik: Instrumente, GPS-Tracker, Funk und Moving Maps
• Polsterarbeiten an den Sitzen; Staubbezüge und Taschen werden selbst genäht
• Oberflächen lackieren und polieren, bis sie glatt wie ein Spiegel sind

Der Vorteil, all das selbst zu machen: Wir haben unsere Flugzeuge und Geräte schnell wieder einsatzbereit, sparen eine Menge Geld (wir sind schließlich Lipper!) — und die Arbeit mit Freunden macht einfach Spaß. So trifft man sich auch im Winter regelmäßig.

Vom Schliff zum Spiegel: die Neulackierung des Twin

Unser Schulflugzeug, der „Twin“, hatte 3.000 Flugstunden hinter sich — eine große Kontrolle aller Bauteile und die Neulackierung der Tragflächen standen an. Der alte Lack musste komplett herunter: schleifen unter Atemschutz, Ergebnis: 14 kg Staub! Darunter kommt feinstes GFK zum Vorschein. Es folgen eine dünne Glasfaser-Kaschierung, ein „Füller“ gegen Unebenheiten und Poren, nochmaliger Feinschliff und schließlich der Lack — schneeweiß. Für beste Oberflächengüte wird dieser Lack erneut geschliffen und poliert, bis er spiegelglatt ist. Am Ende spiegelt sich sogar der Himmel darin.

Und wenn dann im Frühjahr das selbst gewartete Flugzeug glänzend in der Sonne steht — das ist schon ein tolles Gefühl. Respekt, wer's selber macht!

Du willst dich selbst davon überzeugen? Fast jedes Wochenende kannst du unseren „neuen“ Twin im Einsatz sehen.